Tornano con quest’articolo gli esclusivi  TEST  by ABCWINDSURF!
I duellanti di oggi saranno due delle migliori tavole slalom da vento leggero del 2012: lo Starboard Isonic 127 e L’ F2 SX Racing ’82.

Sulla scorta,  della riflessione  che ormai del best seller di casa Starboard si è praticamente detto tutto  e del fatto che a questo punto della stagione tutti gli appassionati saranno stati in grado di vederne e constatarne le principali caratteristiche tecniche della versione carbon 2012, vogliamo premettere al test che seguirà  una breve  introduzione al meno conosciuto  F2 SX Racing 82

 INTRO F2 SX RACING '82

Pensi ad uno slalom F2 e la mente va inevitabilmente indietro nel tempo a tavole da competizione molto veloci, ma dal carattere scorbutico, veri e propri banchi di prova per i numerosi esperimenti che sopra e sotto la loro coperta si consumavano con alterne fortune.

Oggi dopo il riassetto societario la F2 ci pare di capire che voglia tornare "in corsa",  poggiandosi su una nuova struttura che definire snella sarebbe un eufemismo, incentrandosi sul deus ex machina Daniel Aeberli, shaper, tester e uomo marketing della casa dalla grande F.
Riasseto societario e una voglia matta di ri entrare a pie' pari in quello che rimane del mercato del windsurf attraverso un' offerta completa e di qualità, all'interno della quale già spiccano oltre a shape di successo come il suo Rodeo Freestyle o il quad Barracuda, un’ intera gamma di tavole slalom, di speed  e un  Formula Windsurfing, lo Z1, già molto apprezzato dagli appassionati della disciplina.

F2 SX RACING '82

CARATTERISTICHE TECNICHE

Il modello SX Racing 82 è uno slalom da vento leggero-medio shapato da Daniel Aeberli, ed ha le seguenti specifiche: Larghezza Max di 82 cm, Lunghezza 234cm,  135 litri di volume, oggetto della prova è stata la versione “ Racing”,  ossia con costruzione Full Biax carbon by Cobra.

Il modello “Racing” da noi provato fa segnare, poi, sulla bilancia un peso effettivo per la tavola nuda + straps di circa 7.2kg che per un 135litri effettivo non sono affatto male e perfettamente in linea con il dato ufficiale rilasciato dalla casa.

In particolare, la costruzione "SX RACING", già al tatto, conferisce alla tavola una generale sensazione di solidità e resistenza che convince immediatamente l'utente medio e che sembra fugare i dubbi sulla resistenza nel tempo di questo scafo dell’F2.

Per gli amanti della leggerezza e della rigidità estrema,  segnaliamo, che questo modello, come d’altronde tutti gli slalom della gamma SX , è comunque disponibile anche in una versione denominata Silverpfeil(“freccia d’argento”  dal nome delle Mercedes da competizione degli anni 50’), che grazie ad un largo uso di tessuti TEXTREAM, guadagna alla prova del peso ben 500gr e, soprattutto, un pelo di rigidità ,  al netto, però, di un sovraprezzo di 300 euro .

Esteticamente la versione SX Racing risulta comunque gradevole e mai eccessiva, grazie ad un look al contempo essenziale e aggressivo, basato graficamente su un classico schema con sfondo “nude carbon” accentuato su cui troneggia in prua il nuovo logo F2.

Dando un’occhiata allo shape  colpisce in coperta, anche perché in netta controtendenza con le flat deck attualmente tanto in voga, la lievissima bombatura spianata giusto nella zona della scassa ....

.....e del nose,che torna,  nella zona straps, nuovamente ad arcuarsi  finendo in una voluminosa poppa che, grazie a una soluzione già vista in passato su qualche shape formula, cerca di coniugare un’alto valore di max one foot of, per la precisazione di 58.3cm per questo 135lt, con il tentativo di spostare più indietro possibile la scassa della pinna.

In carena, invece,  interessante appare, soprattutto, la decisione di mettere sulle tavole grandi SX 82 e 85, un piatto assai ridotto a vantaggio di un’ accentuazione della V nella zona centrale dello scafo e di high rocker a  150...di circa 22 to 23mm funzionale a pompare potenza nei bordi alla ricerca di ottenere  vantaggi in termini di incremento dei  valori di Vmax  e il biconcavo marcato proprio sotto il nose per attutire anche il chop più bastardo.

Completa il quadro delle le soluzioni di shape un intelligente  rialzo in prossimità della zona interna del pad posteriore, particolarmente utile per poter spingere sulla pinna in condizioni di vento leggero e cut out marcati .

Circa, invece, il range effettivo di utilizzo,  il nuovo F2 SX Racing 82, grazie ai 135litri, sembra portare bene velature dalla 9.5 alla 7.8mq, risultando a nostro giudizio centrato intorno alla misura di vrla di 8.5mq   (+ o – 0,5mq) e pinne da 50 a 42 (si avete letto bene proprio 42cm), trovando il set up ideale  con misure intorno ai 46 o 44cm a seconda dei diversi modelli + o - morbidi , attualmente tanto in voga.

E veniamo ora a cercare di sintetizzare le principali prestazioni registrate a bordo delle due tavole con diversi set up.

 TEST F2 SX RACING ‘82(2012)

Partenza in planata : 9

Il nuovo F2 SX 82 abbinato a vele si superficie superiore ai 9mq parte presto in planata e si disimpegna bene anche ai minimi di regata, 10-12 nodi, a patto di possedere un efficace tecnica di pompaggio.
Rimane vivo e rigido sotto i piedi non sfigurando neanche al cospetto  di scafi super planatori da 85cm di larghezza come Starboard Isonic 127

Accelerazione:  9 & 9++
A partire dai 12-14 nodi l’ F2 SX 82 accelera veramente alla grande e dall’idea che ci siamo fatti in queste condizioni,  se rapportata alla concorrenza, siamo convinti che scesi da questo F2 troverete al max qualcosa che accelera parimenti !
Piccola precisazione che ci sentiamo, poi di fare è quella che le migliori prestazioni di accelerazione si  ottengono con la 8.6 e con un vento a base 12 nodi, piuttosto che con la 9.5. e vento sui 10-12 nodi, condizioni nelle quali l'SX sembra leggermente faticare a liftare come l'isonic 127, mostrando una tendenza della tavola a viaggiare molto bassa,  sicché la 9.5 potrebbe finire per schiacciarla fin troppo , non consentendovi di sentire le raffiche nel giusto modo.
Ovviamente se il vento non raggiunge una base di almeno 10-14 nodi, la misura di vela più grande rimane assolutamente necessaria, onde non rischiare, per altro verso, perdite di potenza o partenza in planata non immediate, come si richiede in regate lightwind.
Dai 12-14 nodi a salire, grazie anche all’ottimo controllo e al feeling morbido, l’SX 82 sfodera accelerazioni degne più di un 80 cm di larghezza max piuttosto che di un 85cm! e si guadagna un ottimo punteggio

Velocità a bassi regimi(10-12 nodi): 8,5
Sempre usando come benchmark le tavole migliori della categoria l’F2 risulta assolutamente competitivo e in condizioni di lightwind e chop o mare disordinato, regala “qualche piccolo vantaggio”.
Immaginiamo, poi, che la versione più leggera e rigida “Silverpfeil” o il modello più grande SX 85 non possano che migliorare le prestazioni nella fascia di vento ai minimi

Velocità a medi regimi(12-16 nodi): 9 ++

All’aumentare del vento l’F2 decolla senza scomporsi, o risultare  troppo impegnativo, regalandovi  velocità max che, se ben usate in regata, potrebbero consentivi di portare a casa posizioni “eccellenti”

Velocità ad alti regimi (16-2 0nodi): 9+
Come molte tavole di questa categoria, studiate soprattutto per performare nel vento leggero-medio, in condizioni di Overpower l’ F2 SX Racing 82 , pur mantenendo un ottimo controllo generale (semprechè sia abbinato alla giusta pinna morbida da 44-42cm),  “assesta” la sua velocità max su valori ottimi, non tradendo, comunque,il suo range ideale di utilizzo che rimane il vento medio

Strambata: 8 1/2

Non è un wave e non stramba dolce come certi concorrenti (in primis Starboard 127 e Jp Slalom VII ) , ma questo F2, anche sotto quest’aspetto,  rimane una “macchina da guerra” pronta, con le giuste pressioni, a mordere in entrata anche il chop più infame consentendovi, sempre, di uscire al max  delle vostre possibilità, grazie ad un potenziale di ri accelerazione sempre pronto all’uso

Controllo: 9 +

Per essere un voluminoso slalom, da ben 135 litri, l’ F2 si gestisce veramente bene.
Infatti, anche quando l’anemometro si avvicina ai 18-20 nodi ed il chop o il mare si fa via via più formato il controllo rimane ottimo, consentendo al rider di concentrarsi per spremere a  dovere la propria attrezzatura.
Insieme  alla velocità/accelerazione a medio-alti regimi , le doti di controllo risultano il punto di forza di questo shape di Daniel Aeberli

Facilità di Trim:  9 & 8+

Dire che la ricerca del giusto trim su questa tavola sia un gioco da ragazzi non è un azzardo.
Specie allorché usato con misure di vela da 8.6 e 7.8, abbiamo verificato una enorme facilità nell’ottenere buone/ottime prestazioni, tanto da meritare un bel 9.

Se impiegato con  la 9.5, pur rimanendo detta soluzione assolutamente efficace "il giudizio si abbassa sensibilmente, e si assesta su un 8+, se non altro per la necessità di trovare la giusta pinna da abbinare alla soglia dei 12 nodi ai 12 nodi)

CONCLUSIONI:  Una tavola ben riuscita con un range di utilizzo, a nostro avviso, leggermente più spostato verso il vento leggero-medio, piuttosto che leggero- leggero.
Appena l’anemometro segnerà i fatidici 12 nodi vi ritroverete in mano uno slalom pronto a battagliare e dir la sua anche in contesti agonistici, come stanno a dimostrare i risultati raccolti da Matteo Iachino in quest’ultimo squarcio di stagione agonistica 2011/2012.
Tra le altre note a latere relativamente positive a parte un prezzo di listino di 1699€, che con uno sconticino potrà  diventare molto interessante, il nuovo SX Raving vi offre di serie una costruzione BIAX Full carbon, “e “un’utile” pinna  Choco in G10da 48cm.

STARBOARD ISONIC 127 2012 

Partenza in planata : 9+

Anche per il nuovo SB Isonic  127 vale quanto detto per l’F2 , se avete una buona tecnica, la partenza in planata è ai vertici della categoria.
Dalla sua lo Starboard ha poi una leggera maggior facilità ad entrarvi passivamente, ma il limite minimo in cui si lascia la fase di dislocamento può dirsi pressoché uguale

Accelerazione:  9+ & 9

Doppia valutazione, una  per il vento molto leggero, al limite forse della regatabilità,  in cui il 127, nonostante un volume più risicato, si prende un bel 9+ e, soprattutto, un leggero vantaggio sull’F2 grazie alla maggior larghezza max e in generale alle linee d’acqua che si esprimono al meglio, a nostro avviso, proprio in questo  frangente, conferendo allo scafo del Tiki sempre la giusta potenza.

Nel vento leggero-medio, però, le cose cambiano un po’…e specie in presenza di chop, o di leggero mare,il vantaggio dello Starboard  svanisce letteralmente.

In queste condizioni  l’F2, risulta, specie se non siete degli orchi da 90kg a salire, difficilmente riprendibile, anzi…

Velocità a bassi regimi (10-12 nodi): 9

A nostro avviso non c’e nulla di meglio del nuovo 127 per regatare quando il mare rimane piatto e l’anemometro rimane fisso sui 12

Velocità a medi regimi(12-16 nodi): 9+

Stesso discorso fatto per l’accelerazione, all’aumentare del vento il 127 perde il leggerissimo vantaggio , soffrendo un po’,in talune condizioni, l’impossibilità di poter esser usato con pinne relativamente corte, come invece riesce a fare l’F2 82

Velocità ad alti regimi(16-20 nodi): 9

Stesso discorso fatto per l’F2, anche il 127 all’aumentare della pressione del vento e del mare, a meno non siate dei PRO “modera” saggiamente la sua velocità su valori comunque di tutto rispetto.
In queste condizioni cede qualcosa per via della maggior difficoltà a esser usato con pinne piccole.

Strambata: 9
Uno dei punti di forza del nuovo 127 è ,senza dubbio alcuno, l’ ancor migliorata capacità di strambare, che fa dello Starboard una delle migliori tavole in circolazione, se non la migliore sotto questo aspetto.
L’inerzia anche con il vento leggero è, infatti, ridotta al minimo e la capacità di girare su dei veri e propri binari risulta evidentissima.

Superlative doti di riaccelerazione completano il tutto, consentendogli di staccare molto spesso il biglietto per primo!

Controllo: 9
Sempre ottimo e ai vertici della categoria, senza mai tradire sensazioni di perdita di ” aderenza ”.
Solo la rigidità estrema “ tradisce” un po su chop, facendo venire  un po meno la voglia di spingere oltre il rider!

Facilità di Trim:  9 +

Cosa ci sia di più facile da settare in questo momento proprio non ci sovviene!

Anche sotto questo punto di vista l’eccellenza pura, che alterna, con una facilità imbarazzante, impieghi con, la 9.5 a uscite hard con la 8.6!

CONCLUSIONI:  Presupposto che pensare di fare un test di qualsiasi tavola slalom senza prendere  in considerazione il nuovo Starboard Isonic 127 sarebbe stato un vero e proprio sacrilegio, il modello 2012 dimostra comunque che di alternative allo scafo shapato da Tiesda You possono comunque esserci, purchè si sappia que che ci aspetta!
Il nuovo 127 Isonic grazie ad un indiscutibile pedegree fatto di successi sia di pubblico che di regata, si mantiene su standards prestazionali altissimi sfiorando la perfezione assoluta.
Rimane centrato su impieghi con vele da 9.5 a scendere, trovando nella 8.5 la misura minima con cui riesce ancora ad esprimersi su livelli di competitività assoluta

Dolenti note? A parte qualche problemuccio di costruzione evidenziatosi nelle serie antecedenti a quella di quest’anno ( quella del 2012 sembra da questo punto di vista assolutamente affidabile) l’unico vero e grosso neo rimane il prezzo sempre più alto della versione carbon, ormai ben oltre i 2000€!

per maggiori info sulle tavole oggetto del test.

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