In esclusiva su Abcwindsurf, eccovi le prime foto dettagliate della nuova Z1, la nuova cattivissima arma di F2 disegnata da Daniel Aeberli per le regate di Formula Windsurfing! La tavola si ripromette di confermarsi leader nel vento leggero, ma con un controllo incrementato nel vento forte rispetto alle sue progenitrici, grazie al nuovo track ribassato, alla doppia chicken strap e ad una carena rivista per ottimizzare al massimo le performance in tutto il range di utilizzo. Infine il notevole incremento in larghezza della poppa, con un one foot off accresciuto ai massimi livelli, garantisce un migliore angolo di bolina in tutte le condizioni.

Balzano subito all'occhio il track ribassato e l'antisdrucciolo presente solo dove necessario. La tavola si presenta essenziale come una vera macchina da gara, senza per questo essere trascurata nei dettagli. Cattivissima la finitura che mette in mostra il tessuto di carbonio sia in coperta che in carena.

Dettaglio del track ribassato

La coperta nella zona posteriore. Superbe le straps superleggere fornite di serie, e utili i piccoli adesivi che indicano i tasselli consigliati per posizionarle al meglio: un buono spunto di partenza prima di fare le dovute sperimentazioni. Notare la possibilità di montare le 2 chicken straps in diverse posizioni, più o meno interne. Si dice che Casper Bouman Ned-52 preferisca la posizione interna, mentre il papà della Z1 Daniel Aeberli predilige la posizione esterna.

Dettagli della carena nella zona posteriore. Sono spariti gli air-pipes e i cut-outs sono tutti nuovi. Novità anche per quanto riguarda rocker-line, V e zona di piatto, ma di questo parleremo presto con i creatori di questo bolide.

Per maggiori info: F2

Commenti

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Hispanico (151.42.160.xxx) 2012-02-10 14:02:14 ma che le due straps della doppia cicchenn stanno a parte??

Maggiore (81.81.40.xxx) 2012-02-10 14:03:37 Ho visto il prototipo a Silvaplana e se la viaggiava di brutto. Le streps sono a mio avviso superbe, davvero, è uno spunto di qualità notevole. Se le compri in negozio ti chiedono 30 euro l'una. La posizione indietreggiata della pinna è qualcosa si interessante, da provare. L'antiscivolo che si interrompe in prua serve sicuramente per ridurre i costi dove non serve l'antisdruciolo. Però per chi approccia al FW, forse è utile l'antisdruciolo anche in prua. Ed è utile anche quando, x alzare la pinna che non tocchi sul fondo, ci si mette di poppa con i piedi in prua. Mentre provavo il nuovo PDv2 (che ha antisdruciolo identico) sono scivolato in acqua 2 volte. Sul ribasso in carena...non so mica se è un bene o un male.

Hispanico (151.42.160.xxx) 2012-02-10 14:14:19 @ Maior la mossa dell'antisdrucciolo credo sia più per la faccenda di preservare la vela che quando è giù striscia sulla coperta e si consuma letteralmente! 20 grammi di quarzo in più non dovrebbero intaccare il prezzo finale ! Se si scivola ce lo farà sapere presto il nostro ita-404!

ITA -49 (Registered) 2012-02-10 14:38:56 Veramente un gran prodotto, sto valutando la cosa, di sicuro al memento trovo che sia la tavola più interessante sul mercato, con una larghezza di poppa di cm 87,5 trovo che sia il giusto compromesso, tra l'altro era già ottima con poco vento quella dello scorso anno, se sono riusciti ha migliorarla anche nel vento medio/forte allora hanno fatto bingo!!! poi il rapporto prezzo qualità è ottimo.

sergio1368 (Registered) 2012-02-10 19:52:29 Bella e aggressiva Mi piace ci faccio un pensierino.

Maggiore (151.80.143.xxx) 2012-02-10 21:23:38 Hispanico, ma tu veramente appoggi la vela sul bordo di prua???? Ma lo fai anche quando non catapulti? Se togli quei 40 grammi sulla tavola, la cosa certa è che riduci del 20-30% l'utilizzo di quarzo, non è poco se consideri centinaia di pezzi! La tavola a mio avviso è interessante come tutte le altre. Probabilmente le altre nel vento leggero hanno preso competitività contro questo F2 che ora rimane + stretto degli altri modelli! Poi staremo a vedere in acqua...la cosa mi intriga!

.g.e.o. (Registered) 2012-02-17 12:12:08 A mio avviso hanno fatto benissimo a non mettere l'antisdrucciolo sulla parte anteriore della tavola, e non per ragioni di peso. Quando si lascia la tavola a terra con il rig montato può capitare molto facilmente che la vela tocchi in quella zona; e l'antisdrucciolo in tal caso lascia un bel regalino al prezioso monofilm. Ancora peggio, e molto, se dopo una caduta capita di dover muovere la vela in acqua, per cambiare mura od altro: in tal caso la base della vela può trovarsi a strusciare sulla prua, magari caricata anche del peso di qualche litro d'acqua. Spero che anche altri si allineino, anzi: per quanto mi riguarda, ci avevo già pensato a suo tempo e manderò un messaggio a James Dinnis ... grazie del promemoria. F2!

Maggiore (151.37.29.xxx) 2012-02-17 23:12:05 geo, hai ragione, sono cose che capitano e che danno fastidio!

.g.e.o. (Registered) 2012-04-27 09:24:27 ... e che basta pochissimo ad evitare.

racer (Registered) 2012-04-27 11:25:14 fossi in te caro amico Geo più di non fare l'antisdrucciolo in prua io direi a Dinnis di non tentare più l'avventura del formula! che dire su questo F2? se non bella tavola, belle misure e belle straps! vedendo quanti sb 2012 sono già in vendita mi viene da dire che anche quest'anno gli amici del tiki abbiano toppato il formula! niente da dire se non che a questo punto sono 3 tavole consecutive (162-HWR-162 wide 2012) che toppano!!! meglio tenersi come qualcuno vi diceva il caro vecchio 161!

Andrea PR (Registered) 2012-04-27 13:54:41 questa cosa dell'antisdrucciolo solo dove serve e non in prua proviene da lontano per F2, io che ho un modello di formula FxVI e amici che hanno F2 anche da slalom era lo possono confermare. Sicuramente non c'entra niente il peso e nemmeno il costo, sarebbe un insulto alla nostra intelligenza, credo invece che sia proprio quello che scrive GEO. Riguardo all'F2 in foto devo dire che io l'ho vista dal vivo questo WE allo Zonale di Cattolica e confermo le impressioni scritte sulla buona qualità generale e a detta del suo rider pare che vada anche molto bene. Lo stesso, come anticipato da RACER, non si può dire dello SB. Effettivamente chi lo aspettava per cambiare il suo 161, continua ad aspettare, chi l'ha presa pensando ad una rivoluzione si "beve" una tavola da 2000 euro digerita malamente. E' veramente strano che SB possa sbagliare 3 tavole di fila oltretutto tavole che dovrebbero durare 2 stagioni per i regatanti.

Andrea PR (Registered) 2012-04-27 13:58:02 pare che (lo SB) vada sempre di bolina e che sia molto difficile convincerlo a scendere di poppa. Inoltre essendo molto larga in poppa tende a volare via in occasioni di vento forte. Questo almeno mi è stato detto da chi ce l'ha.

racer (Registered) 2012-04-27 14:13:46 proprio così caro andrea! per di più se aggiungi a questo disastro che quando hanno fatto il buon 161 non erano disponibili neanche le super pinne di oggi, ci possiamo rendere conto del fallimento assoluto che starboard deve registrare nel formula . semplicemente assurdo! mi sonosempre chiesto ma perchè non hanno semplicemente fatto un 161 leggermente con + poppa e costruzione leggera?! ma l'intelligenza non sembra figlia di questo mondo del windsurf, vedere il non progresso tra le mie Evo III e Evo II! invece di inventarsi questi mostri?!

Maggiore (151.83.138.xxx) 2012-04-27 16:39:10 Per capire una tavola ci vuole tempo, è anche questione di abitudine! Però queste tavole sono state realizzate con uno scopo: vincere in mano agli atleti + forti. L'unico problema, a mio modo di vedere, è che il 90% delle persone che usa un formula non è "un atleta dei + forti"! Sono persone che non hanno la preparazione necessaria! Ma voi vi riferite al 167 wide o anche al 167? Io ho solo sentito persone comprare il 167wide, forse il 167 normale va meglio del wide sotto questi aspetti???

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