TILLO INTERNATIONAL: NEW SLALOM 127 L

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Maggiore: aggiornamento regata lovere: oggi 4 prove!!!

alberto: Orazza, selvaggia anche oggi! 6.2 abbondante

alberto: FOTOCOPIA per Torbole

ed oggi Replica

Roby ITA-636: Breva (sud) di bora mostruosa sul lago di Como oggi. per me inizialmente slalom e 6,7mq subito cambiato col 90lt wave e 5mq strapiena. si sono viste sfrecciare anche le 3,7-4mq con gli 80lt. mai vista in vita mia una Breva del genere! SPETTACOLO PURO!

.g.e.o.: di questi tempi le Maui Sails non hanno bisogno di alcuna "filippica" ... e poi ero troppo occupato ad avvitare, avvitare, avvitare ... (avvitare 3 volte)

.g.e.o.: Semmai il 21.

Roby ITA-636: beh, il 31 dicembre 2012 si sta avvicinando...

racer: io ho una mia teoria : quando si esce di più si chiacchiera di meno

per il resto concordo con te, il ws fuori dalle olimpiadi, il neirotti senza vento e anche il mio amico Geo è un po che non attacca le sue filippiche sulle mauisail, che sia l'inizio della fine!

Roby ITA-636: ma dico, c'è il PWA in sti giorni (pure in diretta) in Italia c'è una regata via l'altra; pochissimi commenti e polemiche su uomini, materiali ecc. in compenso tantissima noia. ABC alzati e cammina!!!!

racer: voglio nascere parruchiera!

Maggiore: alberto, e x fortuna è stato un lunedì da barbieri, altrimenti non riuscivo a surfare manco ieri!!!

alberto: Come volevasi dimostrare anche questo è un Lunedì da barbieri

chimera5btg: Beato te Geo, io oggi prima giornata in alla diga di montedoglio per la prima volta con un rrd MODERNO a dover far slalom non come disciplina ma per evitare vari tronchi e rami

.g.e.o.: Ieri giornatona a Talamone!!! La centralina ha registrato raffiche fino a 27,4 nodi ... e la centralina è al porto, non in mezzo alla baia!

Maggiore: Bardo, coraggio, apri sto post!

ITA-404: Nell'articolo sul PWA di RC non perdetevi il report del nostro amico Pino!

ITA-404: ciao Nardo e benvenuto tra noi! ti consiglio di aprire una nuova discussione sul forum, potrai ricevere molte + risposte! ciao!

nardo: Salve a tutti, sono un principiante quindicenne e ho già acquistato una fanatic viper 75 e una vela severne focus 5.4. Volevo chiedervi cosa mi consigliavate per quanto riguarda l'albero e il boma. Volevo anche dei vostri pareri sulla mia vela severne focus...con la mia tavola ci potrò andare in planata oppure non è adatta? grazie in anticipo a tutti

Pino: Comunque, permettetemi di dirlo, Bjorn è troppo un mito del nostro sport; io tiferei per lui........

Pino: Se avete un pò di pazienza............ ..

Roby ITA-636: coraggio maggiore, non essere timido. pendono tutti dalle tue labbra ormai. svela loro i segreti del pwa.

Maggiore: Da quante sono le cose che ci sarebbero da scrivere, ci metterei non so quante ore! Mi spiace!

racer: Maggiore esigiamo un report con i fiocchi

chimera5btg: Maggiore, beate te, raccontaci 'tutto'

Maggiore: Dannato iPad...bjorn

Maggiore: Il sorpasso di Borneo su gonza lo negli ultimi 10 metri dall'arrivo...tutta la spiaggia senza parole!

Maggiore: Ke spettacolo il PWA! Pino dove 6? Arrivo tra un po' e ho giacca azzurra

Pino: Ciao a tutti da Reggio Calabria. Oggi, insperato, è arrivato il vento alle 15.50, di colpo e dopo una giornata di cippa e cappa allucinante. Vi dico solo questo: ero così in astinenza che ero in acqua x primo, pur dovendo fare 10 minuti di auto x il mio spot. 2 ore con 8.4 e 125 lt; in gara hanno completato il tabellone femminile, mentre gli uomini sono ad una semifinale su due...

ABC Windsurf: La diretta streaming ripartirà regolarmente dalla Korea

bera: Quest'anno austerity!!! niente streaming

Maggiore: Maaaa, c'è il modo di vedere le gare PWA di reggio in streaming o similari?

sergio1368: Complimenti Maggiore per l'ottimo risultato

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Cerco vela formula Ciao ventomani sto cercando una vela camberata...
Stefano 18.5.2012 11:41

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TILLO INTERNATIONAL: NEW SLALOM 127 L

Scritto da ABC Windsurf

Venerdì 20 Gennaio 2012 15:59

TILLO_SLALOM_2012

Tillo International Slalom Board 127 litres 2012 : http://tillo-international.com/?page_id=728

The all new 127 Slalom Board has a powerful tail and combine with a 84 cm wide helps you to plane early and carry a big and powerful sail. The double concave to single concave bottom shape insurance control and power. The new 127 has been build on full DOUBLE BIAS CARBON FIBER, to insurance reaction and speed. Enjoy the ride with a lots of range .

Recommended fins : IFJU FINS – 50, 48,46 cm Rake 5-6

Tillo International Slalom Board 127 litres 2012
The all new 127 Slalom Board has a powerful tail and combine with a 84 cm wide helps you to plane early and carry a big and powerful sail. The double concave to single concave bottom shape insurance control and power. The new 127 has been build on full DOUBLE BIAS CARBON FIBER, to insurance reaction and speed. Enjoy the ride with a lots of range .
Recommended fins : IFJU FINS – 50, 48,46 cm Rake 5-6

Source: Tillo International

Commenti

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Maggiore (81.81.177.xxx) 2012-01-20 20:06:57

grazie ABC x tenerci informati su sta casa da me sconosciuta.
è un piacere leggere qualcosa di nuovo!

bera (Registered) 2012-01-21 12:58:08

Ho visitato il sito ufficiale di questa factory e nella gallery ho potuto intuire l'estrema cura con cui è costruita questa tavola... nei riflessi che le luci provocano sulla tavola si riesce a vedere persino i rinforzi che la tavola nasconde al suo interno segno che è stata costruita con alti valori di vuoto lasciando intendere un'eccezionale capacità di lavorare il composito.

Anche l'out-line risulta ineccepibile nelle forme così come il posizionamento dei pads e del track.

Per lo shape della carena bisogna fidarsi di quello che dicono, visto che nessuna foto ritrae quella parte, comunque in linea con quello che fanno altre marche...un appunto invece alla coperta che nn ha nessun accenno di concavo per abbassare il piedino.

Sono sicuro che pochi avranno il pensiero di comprarla a causa della bassa rivendibilità però sembrerebbe un prodotto ben fatto...qualcuno sa di più su queste tavole?

re:

.g.e.o. (Registered) 2012-01-22 10:14:31

Le 'ombre' dei rinforzi interni mi sembra siano cosa comune per le tavole fabbricate senza stampo o con stampi 'aperti' per la carena (diciamo che so di cosa si tratta).

Ma perché, il concavo in coperta è obbligatorio? Io piuttosto ribalterei il ragionamento. Un fabbricante di custom, quindi probabilmente qualcuno dedito alla realizzazione di manufatti di elevata qualità e privo di vincoli 'industriali', fa il suo slalom senza concavo in coperta. E "gli altri" perché ce lo mettono, invece?

re: re:

bera (Registered) 2012-01-22 11:53:23

.g.e.o. ha scritto:

Ciao G.E.O.,
hai ragione quando dici che è una cosa abbastanza comune vedere i rinforzi in ombra, ma io mi riferivo ad una foto in cui sembra di vedere il tramato in rilievo indice di una matrice ridotta all'osso per quanto riguarda l'uso di epossidica...ma questo te lo sai meglio di me

Per quel che riguarda il concavo in coperta...no, nn è obbligatorio e forse i vantaggi se ci sono, sono veramente piccoli...tecnicamente abbassa il baricentro della vela migliorand...

bera (Registered) 2012-01-22 11:54:33

Per quel che riguarda il concavo in coperta...no, nn è obbligatorio e forse i vantaggi se ci sono, sono veramente piccoli...tecnicamente abbassa il baricentro della vela migliorando la leva che il surfista fa su di essa, il secondo vantaggio è che concavità profonde come quelle di fanatic o sb aumentano sensibilmente la rigidità strutturale dello scafo permettendo di usare materiali meno nobili conseguendo però gli stessi risultati.

Comunque io nn sono del tutto convinto dei fantasmatici vantaggi di stabilità dovuti al ribassamento del punto di spinta del piedino, anche perchè il punto di spinta nn è dato dal piedino, ma da una combinazione di piedi, trapezio e piedino.

Nei primi anni 90 mi fe...

bera (Registered) 2012-01-22 11:55:53

Nei primi anni 90 mi feci costruire un custom da Flowing, lo shaper è stato un mago dei compositi e aveva idee alquanto fantasiose per quei tempi...la tavola era 285 x 60 penso avesse attorno ai 130/140 litri e pesava poco più di 6 kg...un valore da coppa del mondo!!!
comunque senza dilungarmi nei dettagli dello shape, la tavola era dotata del famosissimo concavo in coperta e ad onor del vero l'unico vantaggio che io provavo era una migliore chiusura della vela sulla tavola.

.g.e.o. (Registered) 2012-01-23 12:31:25

Ecco. Appunto.
Aggiungerei due cose.
Primo, che per realizzare il concavo o si parte da poppa dando alla parte centrale della coperta un'inclinazione diversa "a scendere" rispetto ai lati (parlo ovviamente per assurdo) oppure inevitabilmente ci deve essere una zona della coperta con una doppia curvatura ad "esse". Quella zona ho idea che si mangi tutta la rigiità extra dovuta ai 'lati' del concavo.
Secondo, alla fine tutto si riuce ad un 'close the gap' esagerato, con la base della vela che su usura per l'eccessivo contatto con la coperta, oppure la stessa profondità del concavo tocca aggiungerla di prolunga per ristabilire la normalità.
Insomma: se lo "volemo fà strano", nessuno lo vieta. Ma non è obbligatorio. Tillo e Carbon Art, che adottano una tecnica di costruzione custom o semi-custom e non avrebbero problemi a 'scavare' la coperta, ne fanno serenamente a meno.

racer (Registered) 2012-01-23 20:00:03

PREZZO?

Thomos (Registered) 2012-01-30 10:38:56

Senza contare che in caso di caduta dell'albero il concavo determina zone più esposte e quindi più facilmente soggette a rottura..

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