|
1)ABC: Ciao Werner e benvenuto su ABC WINDSURF, puoi dire ai ns lettori di cosa ti occupi per JP?
WERNER: In breve, mi occupo dello shape e dello sviluppo di tutte le tavole jp, nonchè delle pinne ed infine dello shape delle tavole per il nostro "top team" di regatanti.
2)ABC: Quest'anno siete diventati, grazie ad Albeau, campioni PWA slalom interrompendo così il dominio Starboard, che sensazione vi fa? E quanto avete investito tecnicamente per ottenere questo importantissimo risultato?
WERNER: E' una bellissima sensazione, ed è la ricompensa migliore al nostro lavoro e allo sviluppo costante e continuo che abbiamo fatto durante tutto l'anno!
Sappiamo però che non abbiamo fatto niente di speciale per Antoine, perché le tavole erano già sviluppate e in produzione quando lui è arrivato.
Quindi Antoine ha vinto con tavole progettate da Micah e da me.
Considera che le nostre tavole slalom sono state sempre competitive, e lo dimostrano i risultati raggiunti già con Micah che è finito una volta secondo e due volte quarto nella classifica generale del PWA dal 2006. Nel 2008, poi, Micah è stato molto sfortunato in uno scontro senza colpa da parte sua a Pozo nel quale si è rotto una gamba, e a Fuerte ha così perso l'opportunità di finire secondo anche nella precedente stagione.
Adesso, con Antoine che è passato da noi, ce l'abbiamo finalmente fatta!
Non ti nascondo però che per noi è stato un grande sollievo, perché le aspettative erano molto alte e c'era tanta pressione, soprattutto quando Antoine è finito "solo" secondo nel primo evento della stagione. Alla fine questo è stato l'unico evento che non abbiamo vinto e così, considerando che lui aveva la nuova attrezzatura, questa può forse essere considerata la sua migliore stagione.
Alla fine la sua supremazia è stata così scontata che è giunta all'orecchio anche di quelli che non praticano il windsurf, e Antoine è stato nominato per il Laureus award!
3)ABC: Passando ai vs nuovi slalom Serie VI, puoi dirci in poche parole su quale aspetto vi siete maggiormente soffermati/impegnati, rispetto la precedente serie V, per migliorarlo in questa nuova edizione? Cosa è cambiato a livello di shape? E quanto l'arrivo di Antoine ha influito in questi cambiamenti? Quanto, invece, avete tenuto presenti le esigenze dei surfer "normali"?
WERNER: Le tavole della quinta generazione Slalom erano già molto veloci ( cosa che alla fine è stata provata dal titolo di campione PWA di Antoine ). Così ci siamo concentrati sulla sesta e successiva serie, soprattutto su come aumentare i fattori di controllo e di facilità.
Abbiamo così deciso di cambiare quanto segue:
*la misura più piccola ha un double concave bottom sul davanti per distribuire la potenza e assorbire il chop
*un vee più piatto per una migliore accelerazione
*ho allargato la poppa
*ho raddrizzato la linea tra le straps, per avere una posizione più parallela e una pressione distribuita su entrambi i piedi; ciò comporta una posizione più rilassata in navigazione e di conseguenza il regatante guadagna più controllo
*le tavole più grandi hanno dei cut-outs a poppa più grandi per un migliore rilascio dei fluidi.
*da ultimo, ma non per importanza, siamo usciti con una nuovissima race deck che ha questi vantaggi dati dal terrazzamento a livello delle straps:
-il piede ha più contatto con il deck e la caviglia si storce di meno, cosa che fa aumentare il comfort
-il piede ha meno la tendenza di uscire dalla streps
-inoltre, malgrado l'area rialzata sul deck, lo shape dei rails si mantiene inviariato, così i bordi rimangono efficienti, ma poi con una posizione più confortevole e più alta sulla tavola con più capacità di indirizzarla.
In passato impiegavamo già rails con una "consistenza" simile, ma con gli svantaggi di un rail poi troppo voluminoso e duro.
Con Antoine nel team racing e di sviluppo, i test in acqua con Micah sono risultati molto più efficienti, non è una news il fatto che rappresentino il meglio che uno shaper può avere in fase di sviluppo! Dovreste vederli quando si incitano a vicenda nei nostri test, e considerate che stiamo parlando di riders con un livello al top del PWA. Adesso posso contare su due opinioni e su un più veloce scambio di suggerimenti. Loro passano il tempo facendo test in tutte le possibili condizioni e "direzioni" e, conoscendo a fondo le tavole, sanno perfettamente che dovranno "lavorare" in tutte le condizioni, inoltre loro stessi vogliono essere sicuri di avere tavole con cui vincere e ritornare ad essere campioni del mondo.
Come ho spiegato prima, molte delle caratteristiche dei nuovi shape VI sono proprio volte ad aumentare la facilità, il controllo ed il confort essendo sviluppate proprio per i windsurfer "normali".
Novità che si sono mostrate sensazionali, poiché rendono performanti i nostri slalom con tipi e misure di vela diverse, e sono infine notevolemente più facili da manovrare, in modo da andare incontro ai surfisti "normali".
Infatti queste tavole slalom JP sono perfette per chiunque abbia il livello per utilizzare tavole slalom. Considerate che seppur Micah e Antoine raggiungono ovviamente quello che è il limite assoluto in termini di performance, anche loro hanno bisogno di tavole che siaNo facili da manovrare e che raggiungano allo stesso tempo il top della velocità, e questo è anche ciò che tutti cercano di realizzare in ambito slalom.
4) ABC: Quant'è importante il tipo di costruzione in una moderna slalom board? E cosa, a livello di costruzione, potranno trovare i ns lettori dentro i vs nuovi Jp Slalom 2010?
WERNER: Antoine pensa che la costruzione sia stata fondamentale per consentire alle nostre tavole di esser vincenti già nella scorsa stagione. Specialmente con il vento leggero la nostra costruzione rigida, e poco flessibile, fa una grande differenza. Questo è il motivo per cui abbiamo impiegato l'attuale tecnologia costruttiva e perché abbiamo deciso di utilizzarla anche per le nostre tavole da formula.
5)ABC: Quest'anno, abbiamo visto un pò quanto contino, per ottenere buoni risultati in gara, le prestazioni in accelerazione; i nuovi Jp sotto questo aspetto come si sono evoluti?
WERNER: Già lo scorso anno le nostre tavole erano tra le più veloci e tra quelle che acceleravano con maggior facilità. Come già detto, nella nuova VI Slalom Generation, il vee + piatto e la poppa più ampia aiutano ancor di più nell'accelerazione iniziale, TRY IT!.
6)ABC: Puoi darci delle % su quale sia l'aspetto più importante per vincere una regata di Pwa, tra a)Rider b)Tavola e c)Vela?
WERNER: Ritengo che la differenza la faccia "l'insieme" di questi fattori ( tavola, rig, pinna e rider) che solo lavorando in armonia, sposandosi al meglio tra loro, potrà produrre ottime performance. Se anche una sola cosa non è in equilibrio, non si può vincere.
7)ABC: Penso che a prima vista la vostra particolare race deck, con pads rialzati, colpisca "molto" la curiosità di ogni racer, ma quale vantaggio comporterà per il surfer in navigazione?
WERNER: I vantaggi li ho elencati dettagliatamente sopra. In breve la posizione è più confortevole ed il piede davanti non ha la tendenza ad uscire dalla strap. Questo rende più facile navigare ad elevata velocità.
8) ABC: Se si può dire, con quali pinne avete sviluppato le nuove tavole?
WERNER: Nella maggior parte dei nostri test abbiamo utilizzato le pinne Jp slalom III serie. Riteniamo che queste pinne lavorino ottimamente, inoltre abbiamo necessariamente bisogno di pinne identiche per i test. Comunque per essere sicuri che le tavole andassero bene anche con altre pinne, le abbiamo testate anche con i prodotti di altre marche. Ma per fortuna il risultato non è cambiato, le tavole sono senza dubbio migliori rispetto alle precedenti, non importa che pinne si usino.
9)ABC: Puoi suggere ad un rider di 80kg circa un perfetto quiver di tavole per regatare? E per uno di 90-95 Kg? Considera che in Italia ci è consentito stazzare/registrare solo due tavole per singolo evento.
WERNER: FOR RIDER 95kg:
SL 82 - 9,5 / 8,5
SL 68 - 7,8 / 6,7
FOR RIDER 85kg:
SL 76 - 9 / 7,8
SL 65 - 7,8 / 6,7 / 5,7
10)ABC:Infine Puoi darci un anticipazione su quali concetti/idee state sviluppando per le tavole 2011?
WERNER: Adesso che le tavole 2010 sono in produzione ed arrivate sul mercato, il lavoro per le tavole slalom per la prossima stagione è già iniziato. Ho appena finito il primo prototipo per le tavole di generazione VII, e mi concentrerò ancora sull'aumento di facilità e sulle stesse o migliori performance. Adesso incontrerò Antoine e Micah per testare e discutere i prossimi passi.
ABC: Grazie Werner per la disponibilità mostrataci!
WERNER: Grazie a voi ragazzi, e continuate così!
ENGLISH VERSION 
ABC: Hi Werner, o Micah, and welcome on "abc", can you tell to our readers what is your job for the JP?
WERNER:In short, I shape and develop almost the whole JP board and fin range and shape boards for team riders.
ABC: This year you became, thanks to Albeau, slalom world Champions stopping the starboard's dominance, how did you feel about? And what did you technically invest to obtain this very important result?
WERNER: It felt great - like a reward of the constant and progressing development we did over all the years!
Actually, we did not do anything special for Antoine because the boards were already developed and in production and on the market when he joined. So, Antoine won on boards developed by Micah and me.
My slalom boards always were competitive and we had top results with Micah finishing one time 2nd and two times 4th in the PWA overall rankings since 2006. In 2008 Micah was super unlucky with a crash through no fault of his own in Pozo and a broken leg in Fuerte he lost his chances to finish second in this season, too.
Now -with Antoine stepping on my boards- we finally made it!
It was a big relief as the expectations were really high and there was a lot of pressure, especially as Antoine "only" finished 2nd in the first event of the season. In the end this was the only event he did not win (being injured!) and thus considering that he was on new equipment it maybe can be seen as his most successful season ever. In the end his dominance was so obvious that even the non-windsurfing community heard of it and Antoine now is nominated for the Laureus award!
ABC:Thinking about the new slalom 5, can you tell us in few words at which part did you work more than the past series 6, to improve this new edition? What did you change on the shape?
WERNER: The Generation V boards were already very fast (which in the end was proven by Antoine's title). So we focused on thing improving the control and ease. So we changed the following things for the new Generation VI:
* the smaller sizes have a couble concave bottom in the front to release power and absorb chop
* and a flatter Vee for better acceleration
* I widened the tail and
*straightened the outline between the straps, both to have a more parallel stance and more even preasure on both feed, this results in a more relaxed sailing position and consequently the rider gains more control.
* The bigger boards got bigger tail Cut-Outs for better water release.
* And last but not least we came up with the new Race Deck with the advantages that
- the foot has more contact to the deck with less twist of the ankle which increases the comfort and
- the foot has much less tendency to get pulled out of the straps.
- Another side effect is that despite the raised area on the deck you can keep the rail shape unchanged – so, the rails remain efficient but now with a more comfortable stance higher on the board with more leverage. In past days, there were box rails with a similar stance but the disadvantage of a too voluminous rail.
ABC: And how did the come of Antoine influenced these changes?
WERNER: With Antoine in the team, the water testing with Micah and Antoine is super efficient and the best you can get as they push themselves permanently on absolute top world cup level. And now I have two opinions and get more and quicker feedback. They also take the time to test in all possible conditions because they know the boards have to work on any course under any conditions, they want to make sure they have boards on which they can win and become World Campion again.
ABC: How, otherwise, did you think also to the needs of the "normal" surfers too?
WERNER: As explained before, many of the new shape features improve the ease, control and comfort. "Normal slalom sailors" will benefit from that, too. But keep in mind that these are top level slalom machines. "Normal surfers" should rather look at the Super Sport board because these boards are specially developed for them and deliver a stunning, slalom-like performance with sail sizes and types a "normal" rider still wants to use and they are easier to handle and jibe. Never the less, these JP Slalom boards are perfect for anyone who has the level to ride full-on slalom boards. Micah and Antoine race at the absolute limit, therefore they also need boards which are easy to handle and produce top speed, and this is also what everyone is looking for who wants to ride a slalom board.
ABC: How is important the type of the construction in a modern slalom board? And what, thinking about construction, will our readers find in your new JP slalom 2010?
WERNER: Antoine thinks that the construction is one of the reasons why our boards were dominating in the past season. Especially in light winds the rigid and stiff construction makes a huge difference. This is also why we keep this construction and why we also use it for our Formula board.
ABC: This year we have understood how are important the acceleration performance to obtain good results in the races, how did the new JP develop in this way?
WERNER: Already last year our boards were amongst the fastest and the quickest to accelerate. As mentioned before, on the Generation-VI the flat Vee and the wider tail help for even quicker acceleration.
ABC: Can you tell us something about the percentage on the most important aspect to win a PWA race between rider, board or sail?
WERNER: The whole 'unit' of board-rig-fin-rider has to work together in harmony and match totally. If one thing is out of balance, you will not win.
ABC: I think that, at first sight, your particular race deck, with turned up pads, stuns a lot every racer, but how are the advantages that this will take in sailing to the surfer?
WERNER: The advantages are listed above in detail. In short, the stance is more comfortable and the (front) foot has no tendency to get pulled out of the strap. This makes it easier to sail at high speed.
ABC: If you can tell us...with which fins did you develop the new boards?
WERNER: For most of our testing we used the JP Slalom III fins. They work great and we need to have identical fins for testing. Also to make sure the boards work with other fins we did some testing with other makes. But luckily the results did not change - the boards are clearly better, no matter what fin we used.
ABC: Can you suggest to a 80kg weight rider a perfect quiver of boards for racing? And for a 95 kg weight? Think that in Italy we can use only 2 boards for every race.
WERNER: FOR RIDER 95kg:
SL 82 - 9,5 / 8,5
SL 68 - 7,8 / 6,7
FOR RIDER 85kg:
SL 76 - 9 / 7,8
SL 65 - 7,8 / 6,7 / 5,7
ABC: Can you give us any anticipation about the ideas at you are working for the 2011 boards?
WERNER: Now, as the boards are in production and on the market, the work on the next Slalom boards already started. I just finished the first prototypes for the Generation-VII boards which will again focus on increased ease at the same or better performance. Now, I will meet Antoine and Micah for the testing and discussing
SPECIAL THANKS TO: LUIS MARCHEGGER & OBERALP, ANDREAS PICHLER JP/AP
Interviewed by Eugenio Faiella ITA-175
|
